7月14日中建八局一公司首個(gè)自主建設的高鐵制梁場(chǎng)濟鄭高鐵聊城東制梁場(chǎng)服役2年，圓滿(mǎn)完成全部箱梁共441孔的預制任務(wù)，進(jìn)入光榮“退休”倒計時(shí)，全部箱梁可架設里程達15.7公里，為高鐵早日通車(chē)奠定基礎。

聊城東制梁場(chǎng)于2020年6月30日建成，占地面積約195畝，包括制梁區、存梁區、鋼筋加工廠(chǎng)、混凝土拌和站、提梁區等六大區域，承接441孔雙線(xiàn)箱梁預制及架設任務(wù)，單月最大箱梁預制量可達45孔、單次最多存放箱梁122孔。

2020年10月18日，濟鄭高鐵山東段聊城東制梁場(chǎng)以“5大部分17條26款全部合格”的優(yōu)異成績(jì)完成國家工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可認證，成為全國首個(gè)通過(guò)省級鐵路預應力混凝土國家生產(chǎn)許可證審查會(huì )的高速鐵路制梁場(chǎng)，聊城東制梁場(chǎng)自此具備箱梁批量生產(chǎn)能力。

高鐵箱梁體型龐大，堪稱(chēng)“巨無(wú)霸”，單孔雙線(xiàn)箱梁長(cháng)32.6米、高3.035米、寬12.6米，總重量約900噸，僅梁體鋼筋就需要近60噸，捆扎鋼絲的點(diǎn)多達14萬(wàn)個(gè)，且每孔箱梁需要澆筑316立方米C50混凝土，需要連續澆筑6個(gè)小時(shí)。

2020年7月9日，經(jīng)過(guò)5個(gè)工序、9個(gè)步驟，近1個(gè)月的時(shí)間，梁場(chǎng)生產(chǎn)出首孔雙線(xiàn)箱梁，經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)的搬、提、運、架組合為“高鐵脊梁”。2022年7月14日最后一孔高鐵箱梁預制完成，后續項目將繼續進(jìn)行架梁工作及橋面施工，全部箱梁架設完畢后，聊城東制梁場(chǎng)將光榮“退休”。