雙梁并進(jìn),助力交通強(qiáng)國!
訪問次數(shù) : 發(fā)布時(shí)間 :2025-03-23
近日,中建八局承建的津?yàn)H高鐵站前五標(biāo)段項(xiàng)目與武漢六環(huán)線二標(biāo)段項(xiàng)目相繼迎來關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn),一南一北,雙梁并進(jìn),匠心助力交通強(qiáng)國建設(shè)。
津?yàn)H高鐵站前五標(biāo)段項(xiàng)目途經(jīng)濱州市,建設(shè)里程約31.52公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要通道。
本次合龍的大跨度連續(xù)梁是海興特大橋的主跨結(jié)構(gòu),主跨度128米、全長270.72米,最大單節(jié)段跨度為6米線,形控制難、施工難度大,是全線控制性工程之一。
項(xiàng)目采用預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng),對箱梁進(jìn)行臨時(shí)中跨合龍束,鎖定凌晨低溫條件合龍段澆筑,澆筑作業(yè)與下吊配重同步施工,保證結(jié)構(gòu)對稱平衡,采用動態(tài)跟蹤程序?qū)崟r(shí)控制線形,經(jīng)過5個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。
本次連續(xù)梁合龍,標(biāo)志著項(xiàng)目開啟小里程架梁施工,制存梁臺座得以順利周轉(zhuǎn),梁場預(yù)制量將從每日1孔提升至3孔,預(yù)計(jì)今年完成890片梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù),為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
武漢六環(huán)線項(xiàng)目二標(biāo)段主線全長14.16公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,是湖北省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程,建成后對于完善區(qū)域高速公路網(wǎng),推動以武漢為中心輻射城市圈高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
本次架設(shè)的首榀預(yù)制箱梁,長度30米、重約100噸,位于二標(biāo)段沉湖互通橋,是項(xiàng)目上梁通道的關(guān)鍵線路,打通后將加快材料與機(jī)械運(yùn)輸,是全線箱梁架設(shè)任務(wù)中的控制性工程。
箱梁架設(shè)前,項(xiàng)目嚴(yán)格施行技術(shù)、驗(yàn)收、安全“三關(guān)把控制度”,組織專項(xiàng)技術(shù)交底及模擬推演,細(xì)化提、運(yùn)、架全流程方案,針對區(qū)域復(fù)雜地質(zhì)條件及高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),創(chuàng)新采用膜袋吹砂工藝,有效提升地基承載力。
此次首榀箱梁順利架設(shè),標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段,向著2027年全線貫通目標(biāo)加速推進(jìn)。