京滬高速濟(jì)南連接線項(xiàng)目第二標(biāo)段

訪問次數(shù) : 發(fā)布時間 :2017-12-29

京滬高速濟(jì)南連接線第二標(biāo)段項(xiàng)目起訖里程:K5+390~K12+022.319,全長6.632km,主要包括互通立交3座、長隧道2座、中橋2座、橋隧監(jiān)控養(yǎng)護(hù)站1處。其中龍鼎隧道長2183m,港溝隧道長1105m,分別位列世界雙向八車道公路隧道長度第二位和第五位。項(xiàng)目建成后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高速南線與濟(jì)南市二環(huán)南路高架橋、二環(huán)東路高架橋的連接,對構(gòu)建無縫銜接的濟(jì)南市城市快速路網(wǎng)體系,緩解濟(jì)南城市交通擁堵,加快東部城區(qū)建設(shè)發(fā)展,具有重要意義。

項(xiàng)目計劃開工日期為2015年8月5日,計劃竣工日期為2017年12月31日,涉及設(shè)計、施工及采購安裝等多個環(huán)節(jié),施工圖設(shè)計與施工及設(shè)備采購需交叉同時進(jìn)行,對企業(yè)管理和組織能力要求高,承包單位對項(xiàng)目各階段均須能做到較為細(xì)致的管理和銜接,組織協(xié)調(diào)難度大。

項(xiàng)目與山大、山東省交規(guī)院、中國礦大簽署“科研合作協(xié)議”,資源整合,發(fā)揮高校優(yōu)勢。通過開展《超大斷面隧道約束混凝土支護(hù)方案》科技創(chuàng)新活動,邀請王夢恕、楊秀敏、任輝啟三位工程院院士進(jìn)行方案論證,推進(jìn)隧道新型支護(hù)體系應(yīng)用、隧道全機(jī)械化施工發(fā)展,提高隧道施工效率,同時提升中建在行業(yè)內(nèi)影響力。

項(xiàng)目隧道爆破采用聚能水壓爆破,同常規(guī)光面爆破的間隔裝藥不同,該項(xiàng)新技術(shù)采用“聚能管裝置”和“水袋”,并在炮眼中一定部位放置水袋,最后用炮泥回填的新型裝藥結(jié)構(gòu)。比傳統(tǒng)爆破可減少炸藥用量17%,導(dǎo)爆索用量70%,爆破成本降低30%左右,而且爆破中形成的水霧還有助于降塵,改善作業(yè)環(huán)境。

推動隧道工程信息化施工。針對隧道施工的不確定性和高風(fēng)險性,加強(qiáng)施工信息化系統(tǒng)建設(shè),實(shí)行視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng),實(shí)行隱蔽工程施工可視化監(jiān)控管理。建立隱蔽工程施工過程照片、影像記錄資料庫,確保施工過程可溯、可查。

隧道洞身開挖由CD法設(shè)計優(yōu)化為半步CD法,施工速度快、節(jié)省臨時支撐、能夠充分利用圍巖的自承能力、便于初期支護(hù)質(zhì)量控制,節(jié)約綜合成本。

項(xiàng)目自主研發(fā)“輕質(zhì)氣泡土+超前大管棚處理隧道塌方施工工法”,成功申報了2017年山東省省級工法,并參編了山東省《輕質(zhì)泡沫土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。

隧道噴射混凝土采用新設(shè)備---濕噴機(jī)械手,施工效率高(濕噴機(jī)械手噴射速度可達(dá)30方/小時,而普通濕噴機(jī)一般不超過5方/小時)、回彈率低(普通濕噴機(jī)作業(yè),混凝土回彈率一般為15%~25%,濕噴機(jī)械手回彈率可控制在10%以內(nèi),減少了材料消耗)、污染?。ù蟠蠼档土朔蹓m密度,減少了對工人的危害程度)、質(zhì)量好(混凝土的強(qiáng)度、密實(shí)度容易控制)。

龍鼎隧道入口效果圖

方案論證

超大斷面隧道約束混凝土支護(hù)方案論證會

現(xiàn)場試驗(yàn)

超大斷面隧道支護(hù)現(xiàn)場施工圖

港溝隧道出口

隧道竣工實(shí)景圖

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隧道竣工通車前實(shí)景圖

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