近日，中建八局津濰高鐵站前工程五標完成首孔箱梁的澆筑工作，標志著(zhù)全線(xiàn)888孔箱梁預制工作正式拉開(kāi)帷幕，梁場(chǎng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

 箱梁長(cháng)32.6米，重697噸，為保證澆筑順利進(jìn)行，項目對原材嚴格把控，充分考慮箱梁預制實(shí)施細節，制定嚴格的質(zhì)量安全卡控標準，全面把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和進(jìn)度關(guān)。

 炎炎烈日下，項目團隊齊心協(xié)力，6月15日，胎具通過(guò)驗收；6月16日，模板通過(guò)驗收；6月17日，鋼筋開(kāi)始綁扎；6月23日，鋼筋吊裝入模；6月24日，鋼筋通過(guò)驗收，監理簽署澆筑令。歷經(jīng)6個(gè)小時(shí)，278.8方混凝土順利澆筑完成。

 無(wú)棣縣制梁場(chǎng)占地241.5畝，設置制梁臺座15個(gè)，單日最大生產(chǎn)能力3孔，設置存梁臺座91個(gè)，最大存梁能力182孔，承擔津濰高鐵站前五標888孔箱梁的預制與架設工作，場(chǎng)內引入智能化焊接機器人、智能張拉設備、智能壓漿臺車(chē)等，借助信息化平臺，打造智慧化、工廠(chǎng)化預制梁場(chǎng)。

 新建天津至濰坊高速鐵路，又稱(chēng)京滬高鐵二通道即京滬高鐵輔助通道，是國家“八縱八橫”高鐵骨架重要部分，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要通道，公司承建部分位于山東省濱州市境內，建設里程約31.52公里，建成后將助推交通強國山東示范區建設，對進(jìn)一步完善綜合交通運輸體系、推進(jìn)區域資源共享、優(yōu)化京滬鐵路通道布局等具有重要意義。