海濱之城，觀(guān)海聽(tīng)濤。7月1日，全國首個(gè)海景高鐵站房——濟青高鐵紅島站正式辦理客運業(yè)務(wù)，標志著(zhù)紅島站正式啟用。上海、武漢、鄭州、濟南、日照、臨沂等地旅客均可乘坐高鐵直達紅島站。

 濟青高鐵紅島站位于青島市城陽(yáng)區，是濟青高鐵設計終點(diǎn)站。站房面積7萬(wàn)平方米，采用線(xiàn)上式布置，由下至上分別為出站層、廣場(chǎng)層、站臺層、高架候車(chē)層及旅服夾層，建筑總高度52.993米，紅島站站場(chǎng)設計規模10臺20線(xiàn)，是山東省第二大、青島市最大的高鐵站。

 紅島站開(kāi)通后，將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車(chē)等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，實(shí)現2小時(shí)覆蓋全省，3小時(shí)到達京滬的交通網(wǎng)絡(luò )體系，預計2030年出行總量達2000萬(wàn)人次以上，高峰值每小時(shí)能達到8800人次，為國家級特等高鐵車(chē)站。

 紅島站是全國首個(gè)海景高鐵站房，設計寓意“觀(guān)海聽(tīng)濤”，為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型，立意于青島自然濱海特色，以海浪、貝殼、山巒為意向，站房主立面五朵標志性浪花與“海浪”遙相呼應。

 紅島站房整體呈“工”字型，遠觀(guān)站房屋面，呈現出一朵朵奔騰的“浪花”景象，巨大的浪花造型不僅美觀(guān)，還能擔任建筑“屋檐”功能。紅島站房南北共有10朵（2大、8?。├嘶ā拔蓍堋?，其中站房南部最大浪花高度超過(guò)60米，車(chē)站最高浪花造型下方設有兩個(gè)觀(guān)景平臺，方便乘客在候車(chē)休息時(shí)欣賞海景。

 紅島站結構復雜，最下面是地鐵，向上依次是高鐵站臺層、候車(chē)層，還包括南北廣場(chǎng)、高架落客橋、雨棚等配套設施，東西跨度約400米，總用鋼量約4.7萬(wàn)噸，由一萬(wàn)多塊鋼結構組成，最大一塊重達105噸。

 為了打造最為飄逸流動(dòng)的線(xiàn)條感，項目團隊運用雙曲面鋁板幕墻施工技術(shù)，紅島站最大浪花高度超60米，雙曲面鋁板總面積超8萬(wàn)㎡，相當于11個(gè)標準足球場(chǎng)大小，每朵浪花造型均由8個(gè)不規則雙曲面構成，37500塊形態(tài)各異的雙曲面鋁板，每一塊鋁板都要單獨設計、定型、加工，每一個(gè)曲面都要進(jìn)行分解計算、切割，燒焊時(shí)需要考慮內部壓力、物理拉伸等因素，加工、施工難度極大。

 浪花造型由多個(gè)不規則雙曲面拼接而成，材料尺寸不一、構件復雜。項目團隊運用三維參數化建模技術(shù),通過(guò)BIM技術(shù)應用模擬設計方案的可行性,大大提高了加工和安裝的準確性,3D掃描技術(shù)及放線(xiàn)機器人定位每塊鋁板和構件,利用3D全站儀采集現場(chǎng)鋼結構數據,進(jìn)行鋼結構三維復測點(diǎn)位及施工碰撞檢測,實(shí)現了安裝誤差控制在3mm內。