10月6日，隨著(zhù)賢村水庫最后一片20 m新制替換空心板架設成功，至此，京臺高速項目第二階段梁板架設施工全部完成。該節點(diǎn)的完成，使得左幅路基、橋梁真正意義上實(shí)現了全線(xiàn)貫通，也標志著(zhù)二標段成為全線(xiàn)第一個(gè)實(shí)現無(wú)斷點(diǎn)的標段，為后續橋面鋪裝及護欄施工打下了堅實(shí)基礎，促進(jìn)了項目左幅轉序節點(diǎn)的有序推進(jìn)。

京臺高速項目標段橋梁占比19.8 %，中央分隔帶敷設有國防光纜，橋下凈空高度大，在保證高速車(chē)輛通行的情況下進(jìn)行改擴建施工，難度可見(jiàn)一斑。此外，高壓輸電線(xiàn)、橋梁涉水、跨國道、以及地形復雜等因素也為改擴建施工增添了梁板運輸、交通導改、環(huán)保等各方面的壓力。破舊立新求質(zhì)量，披星戴月追節點(diǎn)，公司領(lǐng)導及項目班子高度重視，著(zhù)眼全局、統籌安排。為保證國道來(lái)往大小車(chē)輛及施工現場(chǎng)的安全，項目領(lǐng)導積極協(xié)調，與地方交管部門(mén)進(jìn)行溝通，快速組織施工機械進(jìn)行作業(yè)，提前規劃修建保通路，為舊橋拆除、橋梁新建及梁板架設提供了有力的支撐；與高速交警及高速路政多次溝通，采取借道高速運梁，大大減少了施工成本，使梁板架設與橋面鋪裝同步進(jìn)行，環(huán)環(huán)相扣，大大提升了整體施工進(jìn)度。(劉凱文)