近日，京臺高速公路濟泰段改擴建工程全線(xiàn)正式通車(chē)。作為國內首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路項目、交通運輸部全國首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng )建示范項目以及山東省“補短板、強弱項、培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)”重點(diǎn)工程項目，通車(chē)后將進(jìn)一步強化省會(huì )經(jīng)濟圈核心城市的輻射帶動(dòng)作用，加強區域交通基礎設施的互聯(lián)互通。

 京臺高速濟泰段改擴建項目全長(cháng)53.264公里，采用雙向八車(chē)道標準，設計速度達120千米/小時(shí)。作為國內首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路，項目面臨拼寬工藝種類(lèi)多、平縱調整比例高、生態(tài)環(huán)保要求高等種種挑戰，同時(shí)對項目設計提出了更高的要求。

 項目團隊統籌謀劃、積極協(xié)調，采用“兩側拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的改擴建方式，攻堅全線(xiàn)最長(cháng)特大橋，整體拔高近萬(wàn)噸橋梁，平面偏移多處路段僅用18個(gè)月實(shí)現雙幅貫通，創(chuàng )造了高速公路改擴建的“山東速度”。

 崮山高架橋全長(cháng)1058米，分左右雙幅共10聯(lián)40跨，是全線(xiàn)最長(cháng)的特大橋。項目團隊連續奮戰170天，將橋梁建設及配套作業(yè)在同一周期內推進(jìn)，嚴格把控每道工序，實(shí)現各聯(lián)平行建設，完成全部2.75萬(wàn)立方米砼澆筑。

 范莊大橋全長(cháng)288米，共18跨，項目團隊通過(guò)多跨橋梁整體頂升技術(shù)，實(shí)現縱斷抬高段就地頂升，將近萬(wàn)噸橋梁整體拔高2.1米，采用多跨橋梁整體同步調坡頂升橋梁技術(shù)，每個(gè)液壓千斤頂配備一個(gè)位移傳感器，實(shí)時(shí)監測、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使得同步頂升的精度精確至1毫米。與拆除重建相比而言，大幅提升建設安全系數、縮短建設周期。

 為避免改擴建路塹開(kāi)挖對既有道路邊坡的擾動(dòng)，項目團隊需對3處路段進(jìn)行平面偏移，饅頭山路段平移深挖路段全長(cháng)1千米，左幅路塹開(kāi)挖邊坡最大高度51.6米，是全線(xiàn)建設難度最大的路段。由于饅頭山偏移較大，且建設過(guò)程中需要保證右幅高速公路正常通行，項目團隊采用局部爆破＋機械破碎的方式，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的不懈努力，總計開(kāi)挖量約100萬(wàn)方，順利完成左幅深挖爆破任務(wù)。

 項目作為中建集團首批“觀(guān)摩樣板”工地，項目團隊研發(fā)了智慧京臺APP，構建以工序與流程為基礎的生產(chǎn)過(guò)程動(dòng)態(tài)系統，通過(guò)數字化模型、工藝過(guò)程智能化控制建造技術(shù)，實(shí)現智慧圖紙、智慧工地云管理，使用綜合場(chǎng)站全景漫游模型，數據與模擬兼顧、虛擬與現實(shí)兼顧，打造智慧工地建設名片。

 項目配備自動(dòng)焊接機器人等設備，采用“四新”革新技術(shù)等20余項技術(shù)，利用直觀(guān)的數字化管理模式，提高現場(chǎng)管理能力。通過(guò)大數據的業(yè)務(wù)系統，串聯(lián)起一線(xiàn)操作與遠程監管的鏈條，形成協(xié)同管理、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的項目信息化生態(tài)圈，實(shí)現工廠(chǎng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)。

 項目在全線(xiàn)主要工點(diǎn)設置揚塵自動(dòng)在線(xiàn)監測控制系統，實(shí)時(shí)獲取風(fēng)力風(fēng)向、溫濕度、PM顆粒物指數等，設置閾值自動(dòng)控制噴霧降塵，實(shí)現高效揚塵治理，監測保護空氣環(huán)境，探索無(wú)灰塵生產(chǎn)的綠色建造模式。攜手中建八局工程研究院建立博士工作站，啟動(dòng)“零排放”機制砂的生產(chǎn)及應用技術(shù)研發(fā)，實(shí)現機制砂生產(chǎn)全過(guò)程“零排放”，在綠色低碳建材、推進(jìn)“控碳”“減碳”方面，開(kāi)展積極探索和有效實(shí)踐，助力“雙碳”戰略。