近日，隨著(zhù)最后一方混凝土成功入模，濟南大北環(huán)項目二標段稍門(mén)樞紐互通主線(xiàn)橋左幅第二聯(lián)現澆箱梁施工完成，標志著(zhù)二標段在全線(xiàn)率先完成現澆箱梁施工，為后續橋面系施工奠定基礎。

 濟南大北環(huán)項目是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“橫二支線(xiàn)”的重要組成部分，采用雙向六車(chē)道高速公路技術(shù)標準建設，設計速度120公里/小時(shí)，二標段全長(cháng)16.205公里，共28聯(lián)現澆箱梁，均采用支架現澆形式。

 本次澆筑的最后一聯(lián)箱梁共4跨，總長(cháng)度96米，總澆筑量1181.2立方米。

 自開(kāi)工以來(lái)，項目團隊充分發(fā)揚鐵軍作風(fēng)，堅持創(chuàng )新是第一動(dòng)力，以科技賦能項目建設，攻克了一系列重難點(diǎn)問(wèn)題，順利完成節點(diǎn)目標。

 項目在黃河北側提外引橋施工中創(chuàng )新性采用裝配式桁架臺座折線(xiàn)先張法工字梁施工技術(shù)，為山東省高速公路建設領(lǐng)域首次應用，無(wú)需進(jìn)行地基特殊處理，在解決了施工工藝難題的同時(shí)，減少臨建混凝土和鋼筋成本，拼裝速度快、節約工期、受力明確、安全可靠、周轉率高，在中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )組織的工程技術(shù)類(lèi)成果評價(jià)中，被評為“國內領(lǐng)先水平”。

 在強夯機使用中引入北斗厘米級定位系統，監測夯錘和機身的水平位置、高程及方向，準確自動(dòng)記錄夯擊次數、夯錘落距、夯擊能、夯沉量，不合格夯點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)警示提醒，施工數據實(shí)時(shí)傳輸到后臺，生成施工報告、強夯機工況報告等，保證作業(yè)符合標準。

 項目通過(guò)智慧梁場(chǎng)云平臺，整合信息化軟件、3D GIS物聯(lián)網(wǎng)數據服務(wù)，將生產(chǎn)資料、實(shí)時(shí)工序進(jìn)行共享，集成機械設備、原材出入庫等數據盤(pán)點(diǎn)，形成數據—服務(wù)—協(xié)同平臺，實(shí)現預制梁管理與現場(chǎng)施工的結合，打造“云智慧大北環(huán)”，實(shí)現數據的信息化管控。

 目前，項目路基、路面及橋面系施工全面展開(kāi)，建成通車(chē)后將與京臺高速、京滬高速、東呂高速、濟高高速等多條高速公路實(shí)現互聯(lián)互通，對于完善山東省高速路網(wǎng)布局、加快濟南市新舊動(dòng)能轉換和實(shí)施“北跨”戰略有積極推動(dòng)作用。