5月1日上午10點(diǎn)，合肥軌道4號線(xiàn)南延線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)合肥軌道線(xiàn)網(wǎng)運營(yíng)站點(diǎn)增加至161個(gè)，運營(yíng)里程約210公里。

合肥地鐵4號線(xiàn)南延線(xiàn)，全長(cháng)13.97公里，共設車(chē)站8座，中建八局一公司負責建設復興集站、長(cháng)安集站、桃花潭站，共計3站4區間及1區間風(fēng)井。

作為合肥軌道交通線(xiàn)網(wǎng)首條Y型線(xiàn)路，4號線(xiàn)南延線(xiàn)與既有4號線(xiàn)貫通后，將有效帶動(dòng)西南片區發(fā)展，改善周邊市民出行條件，進(jìn)一步加強合肥市中心與肥西縣的聯(lián)系，助力市縣貫通發(fā)展。

合肥地鐵4號線(xiàn)南延線(xiàn)設計特色鮮明，每個(gè)車(chē)站都有其獨特的色彩主題，復興集站為橙色、長(cháng)安集站為藍色、桃花潭站為灰色，為城市增添了一抹藝術(shù)氣息。吊頂運用露空式手法，配合白色的燈光設計，動(dòng)感與現代感十足。地鐵站內，自動(dòng)取售票機、安檢等設備已經(jīng)整裝待發(fā)，等待乘客的初體驗。

項目應用的集中疏散照明系統，在發(fā)生緊急情況時(shí)，系統可以顯示距離最近的逃生路線(xiàn)，指示人員迅速撤離現場(chǎng)，應用的智能照明系統，既可以通過(guò)車(chē)控室主控制屏、調節各個(gè)區域的燈光亮度，又可以通過(guò)地面出入口的照度傳感器，自動(dòng)調節車(chē)站內的燈光亮度。

項目利用UWB系統在區間架設多個(gè)基站，給進(jìn)入區間施工的人員配備微型定位設備，管理人員通過(guò)大屏即可了解，區間內人員數量信息及位置，提高了軌行區施工的安全性。

由于在智慧管理、綠色施工等方面表現突出，項目獲評安徽省“綠色工地”“智慧工地”試點(diǎn)項目，合肥市軌道交通建設工程安全工作優(yōu)秀項目，獲得業(yè)主表?yè)P信，并多次迎接行業(yè)內觀(guān)摩。

高效機房是驅動(dòng)地鐵前行的“綠色心臟”與強大引擎，項目聯(lián)合合肥工業(yè)大學(xué)、北城院技術(shù)團隊，應用BIDA+數字孿生技術(shù)，進(jìn)行空調系統建?？刂婆c仿真研究，對機房實(shí)施進(jìn)行全專(zhuān)業(yè)性能化優(yōu)化設計8760h逐時(shí)負荷模擬與優(yōu)化，從設備選型、控制系統到低阻排布方案，探索總結出車(chē)站高效制冷機房的設計、施工、智造經(jīng)驗，預計機房年節約用電量20余萬(wàn)度。

項目協(xié)同公司智造研發(fā)中心，對輸配系統進(jìn)行深化設計，自主設計并生產(chǎn)模塊化集成輸配系統，充分利用有限的空間資源，實(shí)現冷源系統輸配管路，整體降阻15%，水泵能耗降低20%；大幅降低制冷系統能，助力城市綠色低碳發(fā)展，深化成果榮獲第四屆全國裝配式機電工程、設計應用技能大賽“裝配之星”。