近日，中建八局承建的南京燕子磯綜合管廊一期工程順利完成全部電纜鋪設，正式實(shí)現高壓輸電，標志著(zhù)管廊項目即將正式啟用。

南京燕子磯新城綜合管廊項目位于江蘇省南京市棲霞區，全長(cháng)2300米，是南京市“兩環(huán)六射”干線(xiàn)管廊體系中江南環(huán)干線(xiàn)管廊的重要組成部分，一期工程全長(cháng)1180米，其中穿越燕城大道段及土城頭文物保護區段頂管工程，為現階段全國最大斷面圓形頂管工程，外徑達到5.4米。

項目綜合艙外徑達5.4m，為現階段全國最大斷面圓形頂管工程，在國內尚無(wú)匹配的頂管機條件下，中建八局聯(lián)合其他單位專(zhuān)項打造國內最大直徑頂管機“鐵軍號”，盾體重約187噸，直徑5.4米，刀盤(pán)設計開(kāi)口率33%，單次最大頂進(jìn)距離100米，最大掘進(jìn)速度100毫米/分，相關(guān)技術(shù)成果達國際先進(jìn)水平。

頂管機搭載超前地質(zhì)預報系統，相當于裝上了一雙“火眼金睛”，使其能夠“透視地層”，對復雜地質(zhì)進(jìn)行精確、實(shí)時(shí)探測，實(shí)現對頂進(jìn)參數的動(dòng)態(tài)超前控制，為頂管掘進(jìn)施工方案動(dòng)態(tài)優(yōu)化提供精準信息，極大提升頂管掘進(jìn)施工安全性。

頂管機配備自動(dòng)化膨潤土注漿系統，采用“流量+時(shí)間”“壓力+時(shí)間”兩種控制模式，實(shí)現機體以及管節周?chē)鷿櫥{自動(dòng)控制，形成完整、持續、穩定的泥漿套，減小頂管頂進(jìn)過(guò)程的摩阻力，保證管節順利推進(jìn)的同時(shí)，減少土層沉降，保持地面穩定。

項目頂管段為三艙共面，其中普通電力艙為傳統電纜輸電艙，直徑3.6米，GIL電力艙為特高壓輸電艙，直徑4.2米，綜合艙為輸水輸電及通訊公用艙室，直徑5.4米，多艙室共面施工難度大，需要考慮施工過(guò)程中對相鄰艙室的影響。項目經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證后，決定采用間隔施工方式，首先施工兩側頂管，最后施工中間頂管，通過(guò)收集小頂管頂進(jìn)的參數以輔助大頂管頂進(jìn)，從而降低相鄰管道之間的影響。

土城頭文物保護區段，為南京古城墻保護范圍，項目施工穿越的區域，距離地表17米，距離古城墻僅5米。該地層復雜多變，對沉降控制要求高，為最大限度保護文物，項目采用先小后大的頂進(jìn)方式逐個(gè)頂進(jìn)，全程做好地表數據觀(guān)測，并采用深層位移感應裝置收集地下位移數據變化，實(shí)現所有數據均在安全范圍內，最終實(shí)現完美頂進(jìn)。