G228丹東線(xiàn)濱州段是國家普通國道網(wǎng)規劃中的丹東至東興線(xiàn)（G228）的重要組成部分。濱州段起于無(wú)棣縣魯冀界，經(jīng)無(wú)棣縣、北海開(kāi)發(fā)區、沾化縣共三個(gè)縣區，至東營(yíng)界，路線(xiàn)全長(cháng)約48.2km，總投資28.96億元，建安費21.28億元,建設期3年。全線(xiàn)橋梁總長(cháng)6103m，橋梁占比12.66%。

套爾河大橋全長(cháng)4141.5m，引橋跨濱港鐵路部分采用50m鋼箱梁，其余均采用30-45m跨先張法工字梁，主橋設計為混合梁連續剛構橋，跨徑141+338+141=620m（初步設計方案），其中鋼箱梁長(cháng)135m，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。項目重難點(diǎn)主要有：

1、鋼混結合段構造和受力復雜、施工質(zhì)量控制難；

2、大節段鋼箱梁整體吊裝難度大；

3、濱海灘涂地區對結構侵蝕嚴重。

項目成功立項股份公司課題《套爾河大橋關(guān)鍵建造技術(shù)研究》（課題編號：CSCEC-2019-Z-13），同時(shí)與局工程研究院、同濟大學(xué)、中交公路規劃設計院有限公司開(kāi)展科研合作交流，資源整合，發(fā)揮高校優(yōu)勢，就大跨徑混合梁連續剛構橋關(guān)鍵設計技術(shù)研究、施工技術(shù)研究、施工裝備研究、全壽命周期智能監測技術(shù)研究、濱海強腐蝕性環(huán)境下橋梁混凝土結構耐久性研究5個(gè)子課題開(kāi)展合作，為項目完美履約保駕護航。

本項目套爾河大橋關(guān)鍵技術(shù)研究，將按照示范工程建設要求，進(jìn)行高標準、高質(zhì)量、全方位亮點(diǎn)打造，以世界第一跨為契機，通過(guò)本項工程技術(shù)研究解決設計和施工的諸多世界級難題，為工程順利進(jìn)行提供可靠的科技支撐；項目的研究成果將會(huì )為股份公司乃至國內外橋梁界，總結出同類(lèi)型項目的設計和施工經(jīng)驗。項目將會(huì )培養一批優(yōu)秀的高端橋梁技術(shù)和科研人才，對股份公司在國內橋梁建設高端市場(chǎng)的拓展具有重大意義。同時(shí)套爾河特大橋將建設成為橋梁建設示范基地，作為鋼混結合梁建設示范點(diǎn)，進(jìn)行理論與實(shí)踐總結，形成整套同類(lèi)型橋梁建設標準規范，為中建在同行業(yè)領(lǐng)域競爭中提供堅實(shí)的技術(shù)支撐。

圖1套爾河大橋效果圖

圖2套爾河大橋主橋效果圖

新建鄭州至濟南鐵路山東段站前工程二標

鄭濟高鐵ZJTLSG-2標段正線(xiàn)起止里程DK70+378.63～DK151+114.80，全長(cháng)80.736km，線(xiàn)路范圍內含茌平南站、聊城西站、莘縣站三個(gè)車(chē)站，三個(gè)車(chē)站之間通過(guò)特大橋連接。包括特大橋8座、鉆孔樁20418根、承臺2599個(gè)、墩臺2599個(gè)、預制梁2439孔、現澆梁42孔、連續梁43座、支座10190個(gè)、框架式橋20座、框架涵10座。項目重難點(diǎn)主要有：

1、保通壓力大：全線(xiàn)23處橋梁上跨既有交通，其中4處跨高速公路，2處上跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)；

2、大跨橋梁多：全線(xiàn)連續梁43處，其中7處主跨超過(guò)100m，以及1處128m簡(jiǎn)支拱橋；

3、跨水源保護區：線(xiàn)路跨越11處水源保護區及河渠，施工廢水、泥漿處置數量大。

圖1 線(xiàn)路示意圖

鄭濟高鐵二標三分部茌平特大橋雙線(xiàn)長(cháng)度為30.28km，位于山東省聊城市東昌府區，于DK106+777.71處上跨邯濟線(xiàn)、京九鐵路（雙線(xiàn)）、牽出線(xiàn)、規劃京九邯濟聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（待建）、邯濟二線(xiàn)，共計6股道，采用1-（72+128+72）m連續梁跨越?？缇┚啪€(xiàn)轉體轉體施工轉體梁位于東昌上林苑（采摘園）內，刁莊村以南，西新河以北，距聊城北站約2.4km；京九線(xiàn)里程約K418+750，邯濟線(xiàn)里程約K143+975。轉體結構長(cháng)度126m，轉體重量10850t，順時(shí)針轉角78°46’，轉體時(shí)間共計約79min。

圖2 跨京九線(xiàn)轉體轉體施工示意圖

跨邯濟鐵路轉體施工連續梁主墩位于山東省聊城市東昌府區，北城街道謝樓村西側，橋梁位于新建鄭濟高鐵里程DK93+498.45位置，上跨位置位于邯濟鐵路博平站--聊城東站區間內，對應邯濟線(xiàn)里程為K161+030。邯濟鐵路為國鐵I級雙線(xiàn)電氣化鐵路，連續梁在DK93+531.27處與既有邯濟鐵路上行線(xiàn)K161+033處相交，交角為145°15′；在DK93+542.87處與既有邯濟鐵路下行線(xiàn)K161+027處相交，交角為146°12′。

圖3 跨邯濟鐵路轉體施工示意圖

鄭濟高鐵二標四分部聊城預制梁場(chǎng)是全線(xiàn)最大的單線(xiàn)箱梁預制梁場(chǎng)，占地185畝，相當于17個(gè)標準足球場(chǎng)面積，主要包括：混凝土拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、物資庫房、制梁區、存梁區等部分。梁場(chǎng)主要負責鄭濟高鐵山東段ZJTLSG-2標段DK109+179~DK123+913范圍內共計672孔單線(xiàn)箱梁預制。聊城制梁場(chǎng)內設置制梁臺座12個(gè)，存梁臺座97個(gè)、喂梁臺座4個(gè)，最大存梁能力為20孔?，F場(chǎng)生產(chǎn)高峰期時(shí)，單月制梁可達到67孔。

圖4 預制梁鋼筋安裝

圖5 聊城制梁場(chǎng)BIM模型圖

圖6 聊城制梁場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

鄭濟高鐵二標五分部位于山東省聊城市東昌府區境內，正線(xiàn)里程DK109+179.16（茌平特大橋左線(xiàn)905#橋墩）～DK119+508.91（跨316特大橋左線(xiàn)濟南臺），正線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度9.94公里，其中橋梁長(cháng)度7.12km，站場(chǎng)長(cháng)度2.71km，區間路基0.11km。施工內容主要有單線(xiàn)特大橋3座，2段區間路基以及站場(chǎng)路基，框構橋10座、框架涵6座、路基附屬等相關(guān)內容。

圖7 綜合場(chǎng)站

圖8聊城西站站場(chǎng)